Pascal Godelet, monteur, 40 ans de métier dont 30 chez John Cockerill
L’Arc Majeur m’a rappelé les grosses pièces de métallurgie que l’on fabriquait avant. Mais il a fallu être encore plus précis : les tôles devaient être parfaitement accostées, aucune soudure visible. Et vu le poids (le plus gros élément pèse 56 tonnes), la manipulation était très délicate. Après 40 ans de métier, je vois directement les contraintes d’un montage. Et j’ai pu mettre mon expérience à profit pour contribuer à passer du projet à la réalité. 

Manuel D’Evola, soudeur, 19 ans de métier dont 14 chez John Cockerill
C’est une belle expérience, qui sort de notre quotidien. Les soudures ne sont, en elles-mêmes, pas très complexes par rapport à d’autres projets que nous avons réalisés chez John Cockerill. Mais en soudage, beaucoup d’éléments interviennent, comme la position ou l’endroit où l’on soude. Pour l’assemblage de l’Arc Majeur sur le site, nous avons dû travailler en extérieur, dans des conditions très différentes de celles de l’atelier.

Sezer Yuce, chaudronnier, 15 ans de métier. Ce que j’aime dans mon métier, c’est la précision. Malgré la taille impressionnante des pièces, le montage de l’Arc Majeur est un travail de grande précision, au millimètre près. C’est de la fine mécanique. L’une des difficultés était de garder les tôles parfaitement d’équerre. L’Arc Majeur est pour moi une expérience professionnelle.

Gibert Vandezande, soudeur, 28 ans de métier dont 14 chez John Cockerill
J’aime mon métier. Ce qui me plaît, c’est le défi de réussir un projet. L’Arc Majeur est un fameux projet, une belle expérience, des mois de travail. Avec des défis : la taille et l’épaisseur des pièces, une grande quantité de matière nécessaire pour chaque soudure, le contrôle systématique par ultrasons, le délai très court pour le soudage sur site… 

Marie La, ingénieur civil architecte, cheffe de projet de l’Arc Majeur
L’Arc Majeur est à la fois un projet très technique et profondément humain. De mois en mois, les équipes se sont mobilisées, chacun sortant de ses habitudes pour réaliser une œuvre d’art. Une expérience très enrichissante, faite de belles rencontres et de nombreux défis, avec un kaléidoscope d’intervenants et d’expertises à rassembler. Un projet que l’on ne fait sans doute qu’une fois dans sa vie !

Luka Vanhaeren, technicien responsable du développement soudage chez John Cockerill
Pour réaliser l’Arc Majeur, nous avons dû repenser le Centre d’Expertise Soudage, investir dans du matériel, travailler avec l’atelier pour établir les procédés techniques, rechercher et suivre les sous- traitants… C’est comme un orchestre dont il a fallu accorder avec précision tous les instruments. Une œuvre d’art mais surtout un travail d’équipe. Et pour moi, une belle expérience professionnelle qui restera gravée dans ma mémoire. 

Chez John Cockerill depuis sept ans, Marc Lucasse est ingénieur de projets au sein du secteur Energy. Il a rejoint l’équipe de L’Arc Majeur début 2019, en tant que responsable du montage sur chantier.
« L’Arc Majeur est un projet magnifique. C’est un vrai défi technologique. Au sein de John Cockerill, c’est un projet fédérateur. Des services qui ne travaillaient pas ensemble de façon régulière ont développé un réel esprit collaboratif. Grâce à leur entraide, le projet a évolué et s’est amélioré au fil du temps. »

Directeur de la Direction des Études environnementales et paysagères au sein du Service Public de Wallonie (SPW) Mobilité et Infrastructures, Harold Grandjean a coordonné le suivi de L’Arc Majeur pour le SPW. Sa mission : contrôler la réalisation et mettre toutes les compétences techniques de l’administration au service du projet. « L’Arc Majeur est à la fois une œuvre d’art et un ouvrage inédit en termes de génie civil. Avec de nombreux défis techniques mais aussi environnementaux. Il a été érigé au pied d’une zone Natura 2000, il fallait donc restreindre au maximum l’impact sur la biodiversité. Il était également impératif de garantir la mobilité et la sécurité, des travailleurs sur le site comme des usagers de l’autoroute. »

Dessinateur de formation, David Grzegorczyk était responsable de L’Arc Majeur au sein du bureau d’ingénierie et d’architecture Greisch.
« Une équipe de cinq personnes de notre bureau a travaillé avec l’artiste et les ateliers John Cockerill, afin d’étudier et calculer tous les éléments avec précision : stabilité, résistance, cohérence de la structure… Le projet a évolué pour assurer la pérennité de l’œuvre tout en respectant son authenticité. Ainsi par exemple, pour contrer les effets du vent, la grande partie de l’arc est équipée d’un Amortisseur Dynamique Accordé (ADA) placé à son sommet. Ce dispositif indispensable à la stabilité, fabriqué par GERB, a fait l’objet d’études spéciales en partenariat avec l’ULiège (Windlab) et V2i. »

Grégory Gourdin est responsable commercial du département Énergie et autres Industries de Process de Vinçotte, l’entreprise chargée de tous les contrôles indépendants de qualité et de sécurité de L’Arc Majeur.
« Vinçotte est spécialisée dans l’inspection, le contrôle, la certification et la formation dans les domaines de la qualité, de l’environnement et de la sécurité. Nos équipes ont accompagné le développement de L’Arc Majeur dans ses différentes phases. En amont, les ingénieurs et techniciens ont assuré le contrôle du design des fondations, un aspect critique. Au niveau de la réalisation technique, Vinçotte a vérifié toutes les soudures afin de s’assurer de la qualité de l’assemblage. Pour ce faire, nous avons utilisé une technique avancée de contrôle, le ‘phased array ultrasonic testing’. Cette méthode de contrôle aux ultrasons permet de détecter toute anomalie dans la soudure pour s’assurer de sa qualité. Enfin, durant le montage sur site, nous avons contrôlé que l’ensemble des consignes de sécurité étaient respectées. »

Steven Laenen est chef de projets chez Aertssen. Il a suivi L’Arc Majeur des premiers plans au montage final. « Nous effectuons régulièrement du transport et du levage de structures de cette envergure. Mais la localisation en bordure d’autoroute et la précision requise pour l’assemblage ont nécessité des approches exceptionnelles. Nous avons utilisé une grue mobile de classe 750 tonnes, le
nec plus ultra. La difficulté résidait principalement dans le redressement de chaque tronçon de L’Arc Majeur et son alignement mécanique sur le tronçon précédent. C’est de haute précision, qui plus est avec des charges très lourdes et volumineuses. Une vingtaine de collaborateurs d’Aertssen ont été impliqués, dont 10 grutiers expérimentés. Dès le départ, nous avons travaillé main dans la main avec les équipes de John Cockerill. Chacun a apporté ses idées pour parvenir au meilleur résultat. »